日期：2018-4-17（原创文章,禁止转载）
叫停老年代步车须综合施措
□ 舒锐
看上去像迷你还专门驾驶这种车辆接送孩子。不过要提醒大家的是,这种车辆是不准上路的。从上周起南京交管部门已经开始对这类车辆进行摸底,据悉,春节前将结束摸底告知工作,年后如果此类车辆还敢上路行驶,将面临扣车以及罚款的处罚。
近年来,所谓“老人代步车”在各地野蛮生长。虽然名为“老人代步车”,但因为价格相对便宜、不用上牌专治癫痫病最好的医院照、不用北京癫痫科专科医院上保险等“便利”因素,俨然已成为老龄群体争相使用的出行工具。对于驾驶者而言,“老人代步车”看上去比普通的电动自行车更加“安全”,但实际上,由于代步车车速较快,不仅在机动车道上与机动车并驾齐驱,还时常穿插于非机动车道上与行人竞道,成为了不少地方的重大公共交通安全隐患。
其实,在现行法律体系中,“老人代步车”并未纳入机动车的管理范畴,而属于电动自行车的行列,1999年我国形成的电动自行车行业标准《电动自行车通用技术条件》,其中规定电动自行车“最高时速不超过20公里,整车质量(重量)不大于40公斤”。执法实践中,不少地方一般也以该标准为执法标准。很显然,严格意义上,当前的“老人代步车”不仅属于超标生产,更属于违法上路。
遗憾的是,多数地方并未在“老人代步车”刚刚兴起时,就明确执法标准并进行规范严格执法,而是放任“老人代步车”的肆意滋生。不得不说,对于“老人代步车”,我们已经进入了两难境地。在“老人代步车”已然满大街都是的当前,我们若是郑州癫痫病医院排名一刀切地依法取缔,一方面很可能激起民意反弹,另一方面更将使得不少使用者白白付出了购车款。而要是继续放任不管,不仅将使得法律虚置,更将让安全缺口不断放大。
事实上,欧、美、日近年来相继制定了关于小型电动车的法律法规,依据输出功率、最高行驶速度设计了不同的技术规范,相关管理经验值得我国学习。癫痫治愈多少钱我们有必要在交通安全与交通便利之间找到更佳的平衡点。一方面,将“老人代步车”这类低速电动汽车单列出来,明确技术标准,作为一个专门类别进行单独管理,严格规范企业生产经营,坚决取缔质量低劣、安全性能差的小型电动汽车生产经营企业,发放并严格管理“准生证”。
另一方面,对于这类低速电动汽车,也须制定出更为有针对性的路面管理配套法律与政策,对于驾驶者也应采取驾照准入制度,在简化流程的基础上,对使用者进行必要的安全培训与技术考察,同时,给出必要的过渡缓冲期。只有通过各层面的综合治理,才能解决“老年代步车”这个难解的安全隐患问题。
