日期：2016-11-27（原创文章,禁止转载）
商用车深挖西部潜力广阔
西部大开发已走过十多个年头。按照规划，目前已进入加速发展阶段，可是对于商用车行业的预期利好并没有全面实现。这也让一些企业和分析人士在看好
客、货运需求增长带来用车需求提升是一方面；借助较低的人力成本进行市场布局是一方面；通过实际运营辐射中亚等出口市场又是一方癫痫发作后如何护理面。不过，在笔者看来，这还治疗癫痫病最好的药不是西部大开发所能给商用车行业带来的关键所在。事实上，充分发挥西部地区的后发优势，及时改变准入门槛低的现状，杜绝不合理运营模式的复制繁衍，对于商用车行业更为重要。
或许有人会说，在东部经济发达地区，上述诉求都不容易满足，如何要求西部地区能在大开发进程中得以实现？
这并非不可能，主要是因为西部地区拥有后发优势。后进入者由于较晚进入行业，而拥有较先进入企业不具有的竞争优势，通过观察先进入者的行动及效果，来减少自身面临的不确定性，进而采取相应行动，获得更大的市场份额。对于西部大开发背景下的商用车行业来说，正欲启动或刚刚启动的市场尚未形成诸如其他地区的恶劣惯性，就算已出现苗头，也还处在易于控制的阶段。
实际上，国内客、货运社会化经营放开之初，也曾有过一段时间的黄金发展期，不少从业者积累了雄厚的资本，却没有合理、高效地转化为再生产的动力与支持，从而错失了做大做强的机会，导癫痫病的早期症状致市场集中度不高，引导力不强，且形成“小、散、乱、差”的经营惯性，累年难改。这一点倘若能在西部大开发的进程中予以规避，进而形成局部地区的健康、良性发展态势，给东部、中部地区祛除陈疾提供可行性分析样本，无疑会给行业整体调整增加推动力。
与此同时，尽管西部地区购买力仍显不足，但在可预期的经济增速作用下，并不天津癫痫病医院哪家好足以长期制约商用车市场的高端化、精细化走势。也就是说，在东部、中部地区缓慢实现的高端化进程，在西部地区将有着广阔的发展潜力。
具体来看，西部可以从东部发展的错误中学习，进而市场情况变化时，又有可能获得先发优势。尤其是最后一点表现得更为明显，比如天然气卡车的普及。
